罗-罗公司发动机
罗-罗公司发动机罗-罗公司的发动机在宽体客机引擎市场上，从20世纪90年代初的增长到今天，其市场份额达到45%，发动机装机数量到2025年预计将达到7,450架。2002年，罗-罗Trent500成为空客A340-500/600的专属动力，历史上总共交付了131架A340-500/600，Trent500生产了524台。随后服务于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相继占领航空引擎市场。罗-罗Trent 9002013年随A350XWB投入商业运营，专属的TrentXWB发动机短舱外壳上印刷着：“世界上最高效的大型航空发动机”，彰显了罗-罗发动机在行业内的实力。罗-罗授权旗下MRO批量引入英国RPI公司iMAP测量系统罗-罗公司制造研发新的发动机，同时也重视对成熟机型的MRO（维护，维修，改造服务）投入，众所周知，在民航维修领域，发动机的维护费用约占总维修支出的40%左右。提高发动机的维修性能和效率，降低维修成本是每个运营商的追求目标。英国RPI公司的销售经理Jim Palmer说：“我们与罗尔斯罗伊斯公司合作超过30年，罗-罗公司位于德比和德国的工厂，首先安装了iMAP系统用于测量和组装发动机涡轮转子。英国RPI公司的iMAP系统结构稳定，操作简单，多通道回转体测试配合数据采集软件AccuScan能够实现：每个探头每转采集4000个以上的数据点，每转同时在8个面上采集数据，测试周期缩短至两分钟；与同类方法相比，这项技术节省时间又增加准确度。组件测试后，AccuScan传输数据到堆叠软件，有效的指导多级转子的装配过程，优化与其相邻组件的轴线和平衡，以实现成品转子的最小跳动或最佳几何平衡。这项技术对于确保发动机的运行质量、降低振动、提高的燃油率和增加的保养间隔来说是至关重要的。经过罗-罗公司的实践测试，与传统测量方法相比，iMAP系统有效促进了对发动机性能的提升。随后，罗-罗发动机为了加速其MRO业务，授权旗下MRO机构批量采购iMAP系统，新加坡，香港，以及总部位于亚特兰大的达美航空先后配置了多台相同性能的iMAP系统。达美航空公司严格执行MRO流程，在拆下发动机后，通过iMAP系统来检查发动机的各个组件是否有裂纹、磨损和变形，AccuScan数据分析被测组件的几何参数是否符合原始设计或区域规范。组件...
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