说明：
集成式涡轮转子测量和组装平台 “通过减少效率低下的转子组件拆卸次数，省去昂贵的拆卸费用及时间，提高生产率并实现更高的质量水平” 瑞士丹青GeoSpin高精度转子测量和装配优化平台是一种先进的检测设备，主要用于航空工业中对于零件，尤其是转子和机匣的精确测量和优化装配。其主要功能包括测量圆度、跳动、平面度、同轴度、平行度等关键尺寸参数，以确保零部件的加工质量和装配精度。典型案例应用： 1、测量各种尺寸和尺寸的飞机发动机，工业燃气轮机和蒸汽轮机的大型圆形零件，例如回转轴承和光学组件。2、监视大型旋转轴的电气跳动（ERO）。3、计算圆形几何形状，包括圆度，偏心率，直径和平面跳动，平面度和平行度。该测量机可以测量零件的连续内外表面、不连续内外表面，同时获得多个截面圆度、跳动、平面度、平行度、同轴度等测量数据。该仪器可以用于车间现场检测，尤其是在高噪音、高震动等恶劣环境下工作，可以对零件进行准确的调心调平。（仪器可以根据用户特殊需要订制）CHOOSE US1. 全自动——电动轴提高了稳定性并减少了人为错误，从而使轨距的可重复性和再现性（量规 R＆R）提高了10倍，比手动系统的同心度测量提高了3.5倍。 2. 广泛的产品范围——我们的产品范围涵盖（所有飞机发动机零件，从20–5000千克到最大的陆上燃气涡轮盘，重量15000kg及以上。3. 广泛采用——我们是转子和磁盘测量的专家，在全球范围内已安装数百台。4. 全貌——我们为您提供比竞争对手多4倍的检测数据，这意味着您可以真正了解零部件（和组件）的形状。5. 完全优化的转子组件——我们的IntelliStack软件旨在优化转子组件，以最大程度地减少跳动或不平衡，或将 我们的检测 数据直接导出到您自己的堆叠软件中。 6. 全包（包）式——完全控制更改和创建自己的检验模板，以及与客户和供应商...
说明：
罗-罗公司发动机罗-罗公司的发动机在宽体客机引擎市场上，从20世纪90年代初的增长到今天，其市场份额达到45%，发动机装机数量到2025年预计将达到7,450架。2002年，罗-罗Trent500成为空客A340-500/600的专属动力，历史上总共交付了131架A340-500/600，Trent500生产了524台。随后服务于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相继占领航空引擎市场。罗-罗Trent 9002013年随A350XWB投入商业运营，专属的TrentXWB发动机短舱外壳上印刷着：“世界上最高效的大型航空发动机”，彰显了罗-罗发动机在行业内的实力。罗-罗授权旗下MRO批量引入英国RPI公司iMAP测量系统罗-罗公司制造研发新的发动机，同时也重视对成熟机型的MRO（维护，维修，改造服务）投入，众所周知，在民航维修领域，发动机的维护费用约占总维修支出的40%左右。提高发动机的维修性能和效率，降低维修成本是每个运营商的追求目标。英国RPI公司的销售经理Jim Palmer说：“我们与罗尔斯罗伊斯公司合作超过30年，罗-罗公司位于德比和德国的工厂，首先安装了iMAP系统用于测量和组装发动机涡轮转子。英国RPI公司的iMAP系统结构稳定，操作简单，多通道回转体测试配合数据采集软件AccuScan能够实现：每个探头每转采集4000个以上的数据点，每转同时在8个面上采集数据，测试周期缩短至两分钟；与同类方法相比，这项技术节省时间又增加准确度。组件测试后，AccuScan传输数据到堆叠软件，有效的指导多级转子的装配过程，优化与其相邻组件的轴线和平衡，以实现成品转子的最小跳动或最佳几何平衡。这项技术对于确保发动机的运行质量、降低振动、提高的燃油率和增加的保养间隔来说是至关重要的。经过罗-罗公司的实践测试，与传统测...